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Jul 09, 2023

AAM Industry obtient un nouveau ventilateur (à conduit électrique)

Le nouveau ventilateur électrique canalisé eP05-21 d'Advanced Air Mobility Schubeler est spécialement conçu pour les gros avions eVTOL. [Autorisation : Schubeler Technologies] La jeune industrie de la mobilité aérienne avancée (AAM) a

Mobilité aérienne avancée

Le nouveau ventilateur électrique canalisé eP05-21 de Schubeler est spécialement conçu pour les gros avions eVTOL. [Avec l'aimable autorisation : Schubeler Technologies]

La jeune industrie de la mobilité aérienne avancée (AAM) compte son lot de détracteurs sceptiques quant à la viabilité des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Mais il a aussi beaucoup de fans – et il vient d’en avoir un nouveau.

Cependant, ce ventilateur, qui provient du développeur allemand de propulsion Schubeler Technologies, est de type électrique canalisé. L'eP05-21, dévoilé mardi, est le dernier produit de la société. Mais contrairement au reste de son catalogue, qui s’adresse principalement aux industries du sport et des loisirs, le nouveau design est conçu pour l’industrie AAM.

Selon Schubeler, l'eP05-21 est "conçu spécifiquement pour propulser les avions eVTOL avec et sans pilote". Le ventilateur est le premier d'une nouvelle gamme de produits spécifiques à l'aérospatiale sous la bannière Schubeler Aero. Les ventilateurs, moteurs, hélices et entraînements de compresseur à forte poussée statique sont également répertoriés comme offres Aero sur le site Web de la société.

« C'est une technologie testée et éprouvée. Nous avons réalisé d'intenses tests en soufflerie en juillet ainsi qu'une intégration réussie dans de véritables avions eVTOL », a déclaré Daniel Schubeler, fondateur et directeur de la technologie de l'entreprise.

Schubeler Aero compte déjà parmi ses clients les principaux fabricants d'eVTOL Lilium et Volocopter, tous deux basés en Allemagne. En mai, le premier a équipé ses avions de ventilateurs Schubeler pour des essais en soufflerie.

La société travaille également avec les sociétés AAM Bellwether et Tupan ainsi qu'avec Airbus, qui développe le CityAirbus eVTOL, et Boeing, propriétaire de l'opérateur de taxi aérien eVTOL Wisk Aero. General Atomics, un fabricant d'avions sans pilote pour la défense, figure parmi les autres clients.

Avec un diamètre d'un peu plus de 20 pouces et un poids de 18,2 livres, l'eP05-21 est conçu pour les avions AAM plus gros. Il utilise une alimentation CC de 21 kilowatts pour produire 680 newtons de poussée statique, ce qui signifie qu'il peut accélérer un objet d'une masse de 680 kilogrammes de 1 mètre par seconde carrée. Il atteint entre 4 900 et 5 700 tours par minute.

L'architecture inférieure à 60 volts du ventilateur en fait une option basse tension qui, selon la société, est prête à être intégrée aux avions eVTOL. Il fonctionne dans une plage de vitesses de vol comprise entre 0 et 148 pieds par seconde.

L'eP05-21 est conçu pour être certifié selon le cadre SC E-19 de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) pour les systèmes de propulsion électriques et hybrides, ainsi que dans la catégorie DO-160G de la Commission technique radio pour l'aéronautique pour tester les équipements aéroportés.

Connu comme fabricant de systèmes de propulsion électrique depuis 1997, Schubeler a en fait commencé à fabriquer des ventilateurs axiaux électriques en polymère renforcé de fibres de carbone pour les secteurs du sport et des loisirs. Cependant, en 2021, il a été approché par un gros client d'AAM pour créer les systèmes de propulsion électrique de son démonstrateur eVTOL.

Peu de temps après, la société a commencé à développer son premier ventilateur électrique aéronautique, qu’elle espère désormais intégrer dans un nombre croissant de modèles d’avions eVTOL.

D'autres sociétés, telles que Honeywell et Nidec Aerospace, conçoivent et construisent également des systèmes destinés à être installés sur les avions AAM d'autres sociétés. Mais Schubeler n'est pas le seul à espérer vendre des fans.

Une autre société, Whisper Aero, développe également des ventilateurs électriques canalisés pour les eVTOL et les avions électriques. La conception « ultrasilencieuse » de l'entreprise combine une faible vitesse de pointe d'hélice avec une fréquence de passage de pale ultrasonique – inaudible à l'oreille humaine – pour réduire le bruit à un murmure. Il prétend être capable de le faire tout en offrant une efficacité 20 % supérieure à celle des autres ventilateurs canalisés.

Pour ce que ça vaut, l'eP05-21 de Schubeler devrait produire 61 dBA de bruit à une distance proche de 400 pieds pendant le survol. C'est à peu près le même volume qu'une conversation entre des personnes assises à une table près de vous dans un restaurant.