Blog

Jun 25, 2023

Opinion : L’occasion manquée sur SW Gibbs

Histoires précédentes de cette série : C'est presque terminé, et ceci est mon septième article d'une série d'un an sur l'autorisation d'un nouvel immeuble de 43 logements sur SW Gibbs Street, juste au bout de la route.

Histoires précédentes de cette série :

C'est presque terminé, et ceci est mon septième article d'une série d'un an sur l'autorisation d'un nouvel immeuble d'appartements de 43 logements sur SW Gibbs Street, juste en haut de la route du campus de l'Oregon Health & Sciences University (OHSU) sur Colline de Marquam.

Le bureau d'examen du développement du Portland Bureau of Transportation (PBOT) a approuvé le permis de construire, mais n'a exigé qu'un accotement asphalté de cinq pieds sur lequel les gens peuvent marcher plutôt qu'un trottoir, malgré le code de la ville de Portland 17.28.020 exigeant que :

Le ou les propriétaires de terrains attenants à une rue de la Ville sont responsables de la construction, de la reconstruction, de l'entretien et de la réparation des trottoirs, bordures, allées et bandes de stationnement attenants ou immédiatement adjacents audit terrain…

Le mois dernier, les ouvriers ont terminé l'accotement et nous pouvons maintenant voir à quoi cela ressemble. La conception montre des gens marchant dans la rue étroite et bordée à côté des voitures, le long d'un garde-corps qui empêche le piéton de quitter la chaussée.

Le terrain au nord de la rue, entre le garde-corps et le bâtiment, appartient à la ville : la limite de propriété s'étend sur environ trois pieds devant la façade du bâtiment. Les plans d'implantation montrent que le terrain situé entre le garde-corps et le bâtiment sera aménagé.

Selon les comptages de trafic et de vitesse les plus récents (2014 et 2018), Marquam Hill Rd (Gibbs devient Marquam Hill Rd dans le virage) transporte entre 3 000 et 4 000 voitures par jour, avec 87 % des conducteurs de descente roulant au-dessus de la vitesse affichée de 25 mph. limite. Cet itinéraire est la seule entrée ouest sur le campus OHSU/VA et constitue un passage populaire pour les conducteurs en direction de l'OHSU qui sortent de l'autoroute 26 en direction ouest au niveau de la bretelle de sortie de Sylvan, avant la sortie plus directe de l'autoroute 405 Broadway Drive vers l'OHSU. , afin d'éviter le trafic des tunnels vers le centre-ville de Portland et également de profiter de la belle route sur la colline.

J'ai écrit sept articles sur Gibbs, non pas parce qu'il y a quelque chose d'inhabituel dans son traitement des trottoirs « marcher sur la route », loin de là, c'est typique des améliorations de façade dans le sud-ouest de Portland.

Non, s’il y a quelque chose de spécial dans le traitement de Gibbs, c’est qu’il se déroule à cet endroit. Le nouvel immeuble d'appartements se trouve juste en haut de la rue depuis la salle d'urgence de l'OHSU ; OHSU est le plus grand employeur de Portland et le premier centre médical et centre de recherche biomédicale de l'Oregon ; il dispose d'un budget de fonctionnement d'environ 4 milliards de dollars et construit actuellement une extension d'hôpital de 650 millions de dollars. La rue Gibbs se densifie rapidement avec des immeubles d'habitation de taille moyenne et sa couverture de trottoirs est incomplète. La ville a imposé un plafond de stationnement à l'OHSU il y a vingt ans, ce qui a eu pour conséquence de limiter le stationnement disponible à une place pour trois employés ; par conséquent, l’OHSU avait une part modale avant Covid de 17 % des employés se déplaçant à vélo.

« J'habite par ici et j'aimerais commencer à faire du vélo, mais la route me rend trop nerveux. »

Pour les cyclistes, l'accotement élargi offre une piste cyclable sur une partie de la courbe étroite et rend ce segment de l'itinéraire Gibbs/Marquam Hill un peu plus sûr.

J'ai parlé avec une femme qui faisait du jogging sur la nouvelle épaule tôt dimanche matin et je lui ai demandé ce qu'elle en pensait. "C'est bon, je suis content qu'ils l'aient placé à l'extérieur de la courbe, mais je pense que ça pourrait être mieux." Quand je lui ai mentionné que j'écrivais un article pour BikePortland, son visage s'est illuminé. « J'habite par ici et j'aimerais commencer à faire du vélo, mais la route me rend trop nerveux. » Il y a en effet beaucoup de conducteurs rapides et de cols serrés sur Marquam Hill Rd et Gibbs St.

Le lundi matin, heure de travail, le nouvel accotement sur lequel elle faisait son jogging était rempli de voitures garées, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus (de part et d'autre du panneau « Parking interdit »).

J'ai contacté le Portland Bureau of Transportation (PBOT) plus tôt cette semaine pour voir s'ils avaient une autre déclaration expliquant pourquoi un passage protégé à cet endroit était irréalisable, ou pour savoir s'ils avaient modifié leurs plans pour inclure un chemin. Le responsable de l'information publique, Dylan Rivera, a répondu :